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#120

2017-12-14 週四

2017 / 公開文章 / 年份 / 形式 / 文章 / 評析

網路時代的小市場人才策略

閱讀時間 8 分鐘

李開復最近發表了一篇人工智慧的白皮書。全文的主旨基本上是宣告中國已是人工智慧強權之一,與美國並肩。

其中,李開復最重要的論點是中國巨大的資料量。他指出中國是世界上最大的單一行動手機市場,領先第二名美國超過 3 倍。此外,中國在行動支付的使用頻次是美國的 50 倍,餐點外送的頻次是美國的 10 倍。相乘之後,中國資料累積的數量是美國的 150 倍以上。再加上中國政府鼓勵發展人工智慧,以及人民對隱私權的不在意,都將使中國絕對領先。

圖:Eurasia Group

這結論沒有問題,也符合科技島讀一直以來的觀察。網路零邊際成本的特性,使得「大者恆大」,讓利潤集中在少數巨頭身上。過去 20 年在美國出現了 GAFA 四大天王,也就是 Google、Amazon、Facebook 與 Apple;而在中國則有 BAT,百度、阿里巴巴、騰訊。全世界市值最高的 10 家公司,7 家是科技公司,一半在北加州到西雅圖之間。集中程度前所未見。

理解大公司的合縱連橫很過癮,也很重要。畢竟它們影響全球。但,其他人怎麼辦?小市場的人該怎麼做?

我曾聽過李開復在台灣的演講,大意也差不多是描述中國在人工智慧的崛起,非常流暢精采。直到有人舉手發問:「那台灣該怎麼做?」他才頓挫了一下。最後他說:「台灣人應該去大市場發展」。

這是矽谷與北京不需要思考的問題。因此台灣人也沒有文章可以翻譯,唯有自己摸索。本文就是我的摸索。

他山之石

首先我們要知道他人的優勢。大市場最重要的一項優勢是流動性,也就是詹宏志提過的「縱深」。以中國網路產業為例,下至資料庫中心,上至訊息平台以及 app,都掌握在自己手裡。完整的生態圈代表創業者可以切入任何一個環節,都找得到對口的買方與賣方。

若與台灣相比,同樣是做一個手機濾鏡 app,在中國只要做到廣受使用者歡迎就能獲得很高的估值。甚至可以出場。這是因為很容易找到「接棒」的對象。另一家企業或許可以靠資料或是廣告獲利,因此願意併購這一個 app。

可是同樣的 app 在台灣,因為後方無人接手,創業者就必須一路做到建立完整的商業模式,能實際收到費用,甚至獲利,才有機會出場(在中國叫做「閉環」)。

所以中國的創業者可以分工更細,而且更大膽,只要在一個層次做到極致,就已經作出了價值。當新創很容易出場,自然會吸引更多資金投入。相反的,台灣新創的流動性低、縱深淺,新創必須全部做完,自然失敗率高。沒人想投失敗率高的企業,形成惡性循環。

「等等,」你說:「這樣還是在說大市場的好啊。莫非你也建議台灣人都應該移民到中國或美國嗎?」

不是的。那種建議缺乏主體性,比缺乏狼性還嚴重。我只是客觀描述現狀。策略不會憑空誕生,必須依託於現實。

現在我們認知到大市場聚集最多資源,以及資源在未來 20 年內仍將持續向網路巨頭集中,形成壟斷 [註 1]。但我們仍然必須想出一套適用小市場與小市場人才的策略。合理吧?

有兩個思維架構可以幫助解答這個問題。若以人來思考的話,怎麼樣的人能夠賺大錢?

放大獨特價值

天使投資平台 Angelist 的創辦人 Naval Ravikant 對此曾經提出一個簡潔明瞭的準則。一個能賺大錢的人應該具備 3 點:

  1. 有稀缺的價值(scarcity)
  2. 其稀缺價值能被辨識(accountable);以及
  3. 擁有放大器(amplifier)

稀缺價值就是差異化。在今天,差異化不只是相對於他人,也必須相對於機器。比如一位小說家的文筆很好,是一種稀缺價值。大部分人跟機器都不太會寫小說。

第二,此一價值必須能夠被辨識。例如大家必須能夠知道小說家是誰。如果他只是代筆,小說的版權屬於出版社,作品上面也沒有他的名字,那他就無法享受利潤。

第三,他必須有一個放大器,也就是放大價值的工具。放大器有很多種。軟體是一種放大器,能夠快速重複行為。網路也是一種放大器,能快速擴散。企業也是一種放大器,能把個人的想法轉成各種不同的產品。

所以光是一個厲害的小說家,僅足以維持生計。若能組織一個團隊代筆,則可以賺更多錢(至少寫得更輕鬆)。若不但能用電腦與團隊代筆,還能創辦企業,開發周邊商品,透過網路對全世界放送,那就更有價值了。例如寫出《三生三世十里桃花》還翻拍成電視劇。

台灣許多來自經驗主義的建議,其實也都符合這個框架。例如許多人說台灣人應該學好英文、學寫軟體、留學、創業等,基本上都是在為了創造稀缺的價值,或是打造出放大器。

建立上述三點是基本,不論在大市場或小市場都適用。只是小市場的回報小。似乎直接打造大市場所需要的稀缺比較划算?

事實上市場的界線並不那麼涇渭分明。解決小市場問題的能力,經常也可以應用在大市場。

水管與堵塞

Paypal 的共同創辦人 Max Levchin 曾經對照今天與過去的創業。過去的創業比較類似「賣水管」。哪裡需要水,就去哪裡賣水管。是一個簡單、線性的世界。所謂的「規模化」就是不斷銷售水管,也就是一種量的規模化。

今天的世界更加複雜。因為網路與軟體,每一個問題都更加複雜,有許多糾結的成因。比如說如何降低跨國匯款的手續費?如何讓殘障人士可以更輕鬆的移動?這些問題沒有簡單的答案。因此今天的創業者必須深入問題核心,掌握所有因素,才能真正著手解決問題。

好消息是一旦創業者找到了解答,對此領域也就有了超越其他人的深厚理解。此時他或她可以沿著初始的問題,著手解決其他相關問題。

例如 Levchin 後來創辦的 Affirm(也是獨角獸),出發點是要解決一般分期付款隱藏許多高額利息的問題。但後來等到他們團隊掌握了問題核心,發現他們可以把同一套方法用來解決其他消費性金融問題,例如買機票、訂旅館等。這是一種模式的規模化。

當要規模化的是模式時,小市場就不再是硬性的限制。就像街角有兩家餐廳開幕,兩家都是賣魯肉飯。但一家只是為了糊口;另一家卻希望讓魯肉飯成為像漢堡一樣的世界級速食。這時後者的經營方式將完全不同。

後者的團隊不但要有產品開發的能力,還必須考慮未來規模化的策略,準備與其他區域的企業合作。團隊大概不能太小,涵括各種人才,還要募到一筆資金,有一個 3 年的計畫。

而後者選擇台北的街角,也不是因為安於小市場,而是因為台北適合作為搞懂問題核心的地方。他們身處的市場或許小,但其目標並不小。

許多人接著會提出「零和」問題:「可是你不直接去中國,遲早中國會有人開發出魯肉飯速食,或是山寨你,到時你怎麼辦?」(可能已經有人做出來了)

連結市場

那麼就雙方連結、交易,甚至被併購也無不可。網路能讓資源快速集中,也就能讓人與人快速合作。競爭是兩敗俱傷,分享數據與利潤卻只需要一個按鈕。世界正在越來越連結化、數據化。人與人的合作更容易,公司的規模也不斷縮小。未來每一個人都將為自己工作,作自己的老闆。

此時最重要的是擅於交易,互補不足。有稀缺價值的人,與其他有不同稀缺價值的人合作,創造最大價值。就像小說家可以透過網路,與會計師、律師、經紀人、畫廊等合作。

因此在小市場的人才(及企業)的工作還多一項。除了要建立稀缺的價值、辨識性與創造放大器之外,還必須擅於連結。小市場的生機在於連結其他市場。跨區域或跨領域交易,創造流動性,才有機會規模化模式。如此一來擴大了市場,自然也會增加個人(或企業)的回報。

台灣的人口與忽視隱私權的程度,永遠追不上中國,所以我們無法成為人工智慧大國。那就認了。但我們可以專注解決「重視隱私權的小市場」的人工智慧問題,並且外銷解答。有一天當中國也重視起隱私權,我們就走在前面了?唯有從主體思考的策略,才會有獨特的價值。

註 1:這個前提並不穩固。各國政府已經逐漸開始打壓網路公司(反壟斷法、隱私權法)。而以區塊鏈為首的新一波科技,目標也是瓦解既有網路公司的集中化。

#115

2017-12-05 週二

2017 / 公開文章 / 文章 / 評析

如何保守的投資比特幣

閱讀時間 9 分鐘

早安。

看來今年聖誕節的餐桌話題註定是比特幣了。島讀的讀者準備好應付家人跟朋友的諮詢了嗎?

進入正題。


比特幣價格突破 1 萬美金

在我寫作的此時,1 比特幣價格來到 11,372 美金。相較於一年前不到 1 千美金,漲幅超過 10 倍。

圖:Coindesk(下圖同)

若與 5 年前相比,則是 1 千倍的漲幅(注意縱軸的單位差異)。

大部分人看到這種漲幅都會凍末條,扼腕「當初我要是買比特幣就好了」。這叫做「害怕錯過」症候群,英文是 FOMO(Fear of Missing Out)。就是大家都有的我也要參一腳。

在我身邊最常看到這種情緒的是軟體工程師。因為他們通常很早就接觸過區塊鏈與比特幣。許多甚至以前還挖過礦。但後來熱潮退燒就忘了比特幣存在哪了。這種「曾經擁有過」的 FOMO 悔恨格外深刻。

少部分幸運兒沒有丟掉原本存幣的硬碟,或是對比特幣堅持到底,如今就身價暴漲,成了「比特幣新貴」。這批人開始轉身投資區塊鏈相關的新創,就像早期創業成功的科技業者,轉身投資矽谷的下一代新創一樣,逐步穩固區塊鏈生態的地基。

不過,說到投資建議,這些「比特幣新貴」的意見也不完全可靠。他們的成功經驗太短暫 — 比特幣出現還不到 10 年。他們的投資額也不高 — 早期的成本只有買礦機以及電力而已。最麻煩的是他們幾乎只有快樂的回憶,還沒有經歷過真正的暴跌與泡沫破滅,因此很容易過度樂觀。

因為島讀的會員都是涉獵廣泛、具有好奇心的各界領袖,因此肯定會在聖誕節的餐桌上,被親朋好友詢問:「我該不該買比特幣?」因此我決定今天稍微調整內容方向,協助各位回答這個問題 [註 1]。

我建議以下回答:

這個問題很好。首先我們要把這個問題拆成兩部分:
1. 外部變化
2. 內部因子
前者比後者複雜,但後者比前者重要。

外部變化

外部變化就是分析比特幣的長期趨勢。這當然非常困難,一般人很難辦到。但我們可以稍微掌握一下分析的架構。

我們可以把買比特幣比擬為買一家公司的股票,然後參考股票的分析架構。不過這一個「比特幣 / 股票」的比喻本身有點反直覺:比特幣不是貨幣嗎,怎麼會像股票?

事實上我解釋過,比特幣本質上是一種資源的使用權利。就像股票的價值也來自它附帶的某些權利,例如投票、分紅等,而比特幣的價值就在於能夠使用其區塊鏈(blockchain)交易系統。

比特幣交易系統有一些優點,包括匿名、去中心化、不可磨滅(immutable)等,勝過傳統的交易系統。因此比特幣的「內部價值」(intrinsic value)便取決於人們對這樣的交易系統的需求。

理解了比特幣與股票的相似之處,我們就可以套用股票的分析方法,思考比特幣的投資價值:

  1. 市場:比特幣的應用多廣?哪些情境適合採用比特幣?
  2. 「公司」治理:比特幣的「經營團隊」是否能有效發展比特幣?是否有貪汙、瀆職,或是失職?
  3. 競爭:相較於競爭者(包括法幣與各式各樣的加密貨幣),比特幣是否有優勢?
  4. 贏家通吃:在比特幣競爭的領域內,是否有贏家通吃效應?是否有效佔據了運算資源、開發者,或是顧客?
  5. 新科技:是否有新的技術可能取代,例如量子電腦?

今年 8 月的比特幣分叉就牽動了上述的因素。當時一部分開發者與礦工不滿意現有機制,憤而出走,創造了新的加密貨幣 Bitcoin Cash(因素 2)。Bitcoin Cash 能處理的交易量比較大,加劇了競爭(因素 3)。然而比特幣的市值仍然一騎絕塵,顯示比特幣的價值具有贏家通吃的跡象(因素 4)。

光是掌握上述因素就非常困難。你必須既擁有技術知識,又掌握競爭,同時又深入比特幣的社群。但即便都做到了,其實也還不夠。因為還有一個因素沒考慮到:市場心理。

今天絕大多數的比特幣持有人都沒有真的交易過比特幣。他們只是從法幣換成比特幣,再從比特幣換回法幣。換言之,他們期待比特幣漲價後賣出。所以現在決定比特幣價格的不是其內部價值,而是外部的預期心理。

從這點來說,比特幣也像黃金。大部分人買黃金是為了「放著」,儲存價值(store of value),而不是想用黃金來打造珠寶或是導電。大部分人買比特幣也是為了「存錢」。這加劇了分析的難度 — 誰知道市場對比特幣的信心如何?

所以,大多數人不可能真正預測比特幣的走勢。我也不行。我也不鼓勵各位這樣做。但我們可以做到的是放大視野,觀察「區塊鏈」這一整個領域的發展。

主流資金湧入加密貨幣

舉例來說,若我們觀察上面兩張走勢圖,至少可以預測一件事情:將會有更多的主流資金湧入加密貨幣。

為什麼?因為華爾街的機構投資人肯定坐不住。他們無法繼續旁觀一個資產在 5 年漲了 1 千倍,但他們完全沒有分到一杯羹。他們的投資人肯定也無法忍受。

同時,各位的親朋好友也都忍不住了。困在中國的資金與逃離委內瑞拉法幣的資金也都忍不住了。這些殷切的盼望必然會促使更多人開發新的投資工具,讓一般人也能投資。

例如上週彭博便報導,NASDAQ 將引入比特幣期貨合約:

. . . 消息人士指出,此一位於紐約的交易所將於明年引入比特幣的期貨,這將是美國第三家投入炙熱的加密貨幣的交易所。

. . . 這一計畫是大型交易所將比特幣推向主流投資世界的指標。Nasdaq 將與兩家更大的競爭者,CME Group 與 Cboe Global Markets 競爭,後兩者都已宣布要推出加密貨幣的期貨。

我分析過 Cboe Global 的比特幣期貨。期貨(futures)的概念是投資人可以「賭」比特幣的漲跌,但不用真的買比特幣。這會擴大比特幣牽動(leverage)的資產。一般人也可以在主流交易所上投資,不用麻煩的開設比特幣帳戶或是下載程式。

此外,有了交易所的背書,大型的退休基金、主權基金也有機會入場。

除了期貨之外,過去一年也出現了許多以加密貨幣為組成的指數基金(index fund)。這些基金就像「台灣 50」指數基金一樣,只是投資標的是一籃子的主流加密貨幣。這讓更多人可以更方便的分散投資到不同的加密貨幣,也不用自己持有。

我可以預測加密貨幣正在主流化。新的錢推升加密貨幣的價格,特別是比特幣。但這也可能一夜之間破滅。大家都買同一家股票,不代表該公司不會突然暴跌、破產。要有十足的信心,還是必須親自掌握上述的 6 點。可是大部分人無法做到。

所以,我的明確建議是風散投資、小量嘗試,並利用上述的基金等投資工具。區塊鏈仍然在發展初期 — 應該說網路都還在發展初期,區塊鏈根本是襁褓期。2000 年網路泡沫殷鑑不遠。當時也有許多網路新貴,當時許多的創業點子也都合情合理;只是時機不對,最終紛紛淪為後來的網路企業的沃土而已。

但可以利用投資的機會,逼自己理解這一領域。加密貨幣是區塊鏈的第一代應用,未來還會有很多機會。

內部因子

比分析外部趨勢更重要的是理解你自己的內部限制。這一點可以從兩位「比特幣新貴」理解。他們是電影《社群網戰》(The Social Network)的 Winkelovess 雙胞胎。

據英國《每日電訊報》報導,這兩位是第一個被確認的「比特幣 10 億富翁」(Bitcoin billionaire),也就是手中擁有的比特幣價值超過 10 億美金。

在電影中,他們被描寫為貪婪、打小報告的學生。但也指出他們的確有商業天份;不但看出了社群網站的商機,並率先想到利用哈佛稀有性的「飢餓行銷」。

而一次是運氣,兩次就是實力了。Winkelovess 兄弟於 2013 年投資 1 千 1 百萬美元買比特幣,今天價值超過 10 億美金。最厲害的是他們不但買黃金,還賣挖金礦的工具。他們先申請成為比特幣期貨交易所;被拒絕之後,又成立了比特幣期貨基金。可說是投資與創業並進。

或許你會說:「他們是上哈佛的有錢小孩,投資閒錢當然輕鬆啦。」

沒錯。關鍵就是他們的風險承受能力大,因此可以大量投資高風險資產。一般人千萬不能模仿。能一夜之間賺百萬美金的人,通常已經擁有上億資金。

若非如此,就必須冷靜的思考自己的條件。該把多少的資金與注意力放在加密貨幣上,多少用於累積自己的專業?引用我的個人觀點:

. . . 如果我們回到比特幣只值 $20 美金的時刻,你的面前其實有很多投資機會。台股、美股、房地產、保險、朋友新開的咖啡店、唸 EMBA、到中國工作等。每一個機會都需要花時間去理解。在你有限的時間與金錢條件之下,你做了一些選擇,選擇一些機會,忽略了另一些。

而當時的許多選擇,未來也有可能會像比特幣一樣成長 100 倍,只是你現在沒看到。歷史上一本萬利的東西很多,例如蘋果的股票、畢卡索的畫、黃金、鬱金香等。一本千利跟一本百利的東西更是數不勝數。如果你當時把時間花在談戀愛或是養兒育女,其實我覺得回報也不輸給比特幣。

因此真正該反省的主題不是「為何我當初沒買比特幣」,而是兩個主題:

一:「我是否缺乏看出「能夠成長的東西」的眼光?」如果你今天無法判斷比特幣的價值,那麼回到 $20 的時候大概也還是不能判斷。未來還會有許多能成長的東西會出現,你到時候能判斷嗎?

第二,你當時做的其他選擇,真的沒有回報嗎?還是你只是需要繼續投資下去?當你覺得「別人家的草地比較綠」時,不妨想想是不是「我們家的花只是還沒開」。或許不是眼光問題,而是執行問題?

. . . 你可以現在選擇轉領域,去培養比特幣的專業知識。不過我覺得更穩健的方式是繼續鑽研你熱愛的領域,培養眼光,然後在你懂的範圍內找出成長的機會 — 總是有的。

關於區塊鏈的趨勢變化,科技島讀會持續為你分析。但內部條件就要靠你自己評估了。

註 1:本文純粹討論加密貨幣的投資,並以比特幣為代表。暫不討論廣義的區塊鏈相關的投資或是應用。


區塊鏈特輯加映:

  • [#127] 中國加密貨幣亂象是台灣的 ICO 機會
  • [#116] 比特幣期貨、AWS re:Invent、智慧個人助理 Fin
  • [#83] 李笑來的代幣眾籌(ICO)獨角獸、中國禁止 ICO
  • [#69] 比特幣的分叉、主流化,與交易所的邊緣化
  • [#46] 比特幣的下一步:募資與智慧合約

 

#113

2017-11-29 週三

2017 / 文章 / 評析

阿里巴巴投資大潤發母公司 — 零售的世代交替

閱讀時間 8 分鐘

早安。

首先更正昨天的錯誤。FCC 宣告要廢除網路中立性原則後,收到了 2 千 2 百萬筆網路留言,其中大部份是機器人留言。但排除機器人留言後,大部分真人留言都支持維護網路中立性。謝謝讀者 Irvin 提醒。

進入正題。


阿里巴巴投資中國大潤發母公司

實體零售該何去何從?傳統零售人都很傷腦筋。而遇到商業模式升級問題,台灣習慣先參考美國,因為兩邊市場階段類似。

的確,美國也不乏電商改造實體零售的例子。例如亞馬遜跨入了實體零售。可惜亞馬遜不常公開說明對於零售的想法,因此我也只能從財報與併購案分析。

另一個可以參考的是中國。特別是電商代表阿里巴巴,近年來投入實體零售的動作頻頻。上週阿里巴巴即從潤泰集團手中接手大潤發。根據科技新報報導:

阿里巴巴集團、歐尚零售及潤泰集團今天宣布達成新零售戰略合作 . . . 按照戰略合作內容,阿里巴巴集團將以約 224 億港元,約 28.8 億美元投資高鑫零售,透過向潤泰購股的方式,直接和間接持有高鑫 36.16% 股份;歐尚零售將增加於高鑫的持股。交易後,歐尚零售、阿里巴巴及潤泰於高鑫的經濟利益將分別約為 36.18%、36.16% 及 4.67%;歐尚零售將繼續併表高鑫的財務業績。

. . . 目前高鑫在中國 29 個省市自治區總共有 446 家大賣場,包括「大潤發」( RT – Mart )及「歐尚」(Auchan)品牌的大賣場門店 。

阿里巴巴進,潤泰出,這還只是最近一個動作。除了無人超市與盒馬鮮生之外,阿里巴巴過去一年還入股了 3C 通路蘇寧、百貨商場銀泰商業,以及連鎖超市三江購物和聯華超市。

中美領導電商平台大舉切入實體零售,十分合理。一方面實體零售逐漸萎縮;另一方面電商滲透率也接近飽和,必須往實體擴張。所以我們看到電商步步進逼,傳統零售則一邊後退,一邊用賣股、合資等方式,希望「接上」網路業的 DNA。

不過中美也有明顯的風格差異。阿里巴巴喜歡與實體零售業合資、入股、聯盟,例如上述的大潤發新聞。而亞馬遜則習慣「全部自己來」,直接併進公司。前者的理念是「讓天下沒有難做的生意」,帶有系統服務商的特色。亞馬遜則崇尚規模、整合、壟斷,不太在乎其他電商的死活。

兩邊殊途同歸。雙方都緊緊的抓住物流,而且都已經在生鮮超市、3C 通路,以及便利超商等領域佈局了。

好消息是,阿里巴巴上下很喜歡對外發言。所以比較容易分析。上個月數位時代的何佩珊針對阿里巴巴提倡的「新零售」,做了一個詳盡的專題。其中記錄了阿里巴巴經營層的發言,便透露了其對實體零售的策略。

我分析兩位主管的發言,發現阿里巴巴與傳統零售最大的差別,就是對零售抱持著不同的核心假設。

新零售

阿里巴巴最突出的實體零售嘗試是「盒馬鮮生」。盒馬鮮生是一種結合了超市、海鮮熱炒與外賣店的地方,可以吃也可以買。負責人侯毅解釋盒馬鮮生的 6 個商業價值(不喜歡引言的可以跳過,後面我會分別討論):

. . . 盒馬鮮生的誕生,其實是來自生鮮和快消產業一直無法在既有電商模式滿足消費者需求,因而催生出來的產物。

經過這一年半來的驗證,盒馬鮮生大致創造了 6 大商業價值:
第一是透過實體門市解決網路紅利到期的問題,降低引流成本;
第二是以 3 公里半徑為範圍,做精確化的流量運營,創造比傳統電商更高的轉化率和回購率;
第三是以 B2B2C 模式創造低成本門市冷鏈物流,因此能夠實現獲利;
第四則是提供快消品和生鮮的不同場景一站式購物;
第五是藉門市創造消費者體驗和互動,成為互動與休閒娛樂場所;
第六是全通路數位化運營,改善傳統門市的經營效率。

我著重討論後四點。前兩點是以實體輔助電商,本文不討論。

在討論後四點之前,回想一下傳統的生鮮超市,例如家樂福或是大潤發。這些傳統超市的價值是通路。其護城河是地段以及規模。它們開在住宅區或是方便停車的郊區,以大量採購降低成本。而(過去的)顧客沒有選擇,每週至少必須報到一次。這是過去的超市的基本假設。

但在網路時代,假設鬆動了。阿里巴巴從電商的眼光,重新思考實體零售的假設。

B2B2C 模式

侯毅的第三點提到盒馬鮮生「以 B2B2C 模式創造低成本門市冷鏈物流」。B2B2C(Business to Business to Customer)就是「商城模式」。以生鮮產業來說,比較類似傳統市場。市場中有不同的肉攤、菜攤、海鮮攤,每一家都有不同的老闆。

注意家樂福跟大潤發就不是這種模式。它們是集中採購、統一販賣。走在家樂福中,你不會看到獨立的菜販攤位。原因是為了控制品質、降低成本。生鮮食品容易腐爛、變質,如果開放「攤位制」超市難以維持品質與品牌形象。因此超市採用中央物流、集中採買。

那為何盒馬鮮生反而能採用商城模式「創造低成本門市冷鏈物流」?因為阿里巴巴已經為電商平台建好物流系統了。這個系統本來就可以支援宅配到家,支援店面只是附加上一個新的出口。換句話說,傳統超市是由店面反推回去設計物流,而阿里巴巴卻是由物流來延伸設計店面。

如此一來,店面變成一種可以組合搭配的東西,而背後的骨幹都是阿里巴巴的物流。新的假設是由物流系統出發,就發展出不同的選項。

不同場景的體驗

第四點其實是第三點的延伸。第四點是讓快速消費品(Fast Moving Consumer Goods,例如汽水、牙刷、洋芋片等)與生鮮可以「不同場景一站式購物」。也就是店面的組合搭配,在一個地方中賣不同類型的產品。

而第五點「成為互動與休閒娛樂場所」則是提出一種新的價值:體驗。

過去超市的體驗不重要。當然超市通常都光明几淨,逛超市也還算有趣(特別是試吃);但一般人若非必要,不會想踏入家樂福或大潤發。去超市是無可奈何的行為,因為超市是一種通路的壟斷。

然而在電商時代,人不一定要去超市了。大部分生鮮都能宅配,超市的必要性越來越薄弱。此時要做實體零售,必須比線上購物更吸引人。因此新零售強調體驗。

所以盒馬鮮生既是超市,也是餐廳,還是觀賞海鮮在水箱裡游來游去的地方。未來也許會辦廚藝課程與營養學演講?賣的食物也會跟活動有更多搭配。新的假設是人們在網路上都買得到,因此新零售不能再憑壟斷,必須真能吸引顧客上門。

這類「複合」商場不僅包含超市,近年更是如雨後春筍般的冒出,都是為了提供體驗。例如台灣的蔦屋書店,就是結合了咖啡店、書店、音響器材等場景。

全通路

排在最後一點的是「全通路」(omnichannel)的概念。全通路簡而言之,就是要把線上與線下的通路一起規劃。這概念對傳統零售業的人很難掌握。他們習慣了只考慮實體店面的資料,包括租金、人事、人流、客單價等。要「額外」考慮線上通路,總覺得窒礙。

但對電商來說,全通路卻是一個自然而然的概念,幾乎不用解釋。電商本就習慣計算客戶的終生價值(Lifetime Value)、流失率等;實體店面只是通路之一,完全不違背既有的思維架構。這也是為何「全通路」排在最後一點。新的假設是實體零售只是通路之一,甚至不是賺錢的通路。

電商是一種思維

說到底,電商切入實體零售最大的優勢不是技術或資料,而是思維。電商對零售有新的認知,卻沒有傳統業者的包袱。

這一點阿里巴巴說的非常清楚。負責改造傳統百貨的鄢學鵾,便指出了過去的百貨業其實是抱著地產業思維:

. . . 鄢學鵾認為,今天全中國 7,000 家商場面臨最大的挑戰是,商品和服務的高度同質化,甚至線上和線下也缺乏差異化,造成 O2O 的實際轉化效果不如預期。

. . . 要解決這個問題,就必須改變傳統百貨本質上更像租賃業、地產業的型態,重新回歸零售本質,也就是百貨要去碰商品、碰價格、碰服務 . . . 他形容銀泰現在正在經歷「從 -1 到 0」的拆遷過程。

所謂的 -1 到 0,指的是實現人貨場數位化,包括核心業務數位化,以會員為核心去重新建購交易鏈環節。他特別強調,所謂數位化不是透過技術部門去改改 IT,或成立一個電商部門就可以解決,必須要從高層由上往下做改革,也就是說,實際上要做的是組織變革升級,涉及的範圍既廣且雜,不只是商場本身,也包括品牌商的數位化都屬於改革項目。

過去百貨業的關鍵資源是地段,誰搶到黃金地段誰贏。例如忠孝東路的 Sogo 百貨,或是信義計畫區的微風等。因此百貨業當然就像地產業。

然而網路削弱了地段的價值,每個人的電腦裡都有百貨公司。此時零售必須回到本質,也就是吸引人來逛街、購買。這時的關鍵資源是對顧客的理解,而電商在這一點上遠勝傳統零售業。

所以,從實體零售到電商不是增添 IT 部門,而是組織變革。潤泰把大潤發交接給阿里巴巴,正是組織改革的劇烈第一步。

 

2017-11-24 週五

未分類

[公告] 科技島讀訂戶破 1,000 人!影片+年終問卷

Hi,

正好逢感恩節,讓我有機會再次謝謝大家的支持。也很高興能宣佈:科技島讀訂戶突破 1,000 人!

科技島讀於 2017 年 5 月上線,在這半年逐漸站穩腳跟。不但將前進矽谷,成長的速度也超過我的預期。感謝各位的口耳相傳,以及不時的回信跟我討論內容。

科技島讀是一個起點。我相信未來每一個人都將為自己工作,成為自己的主人。因此我希望科技島讀能鼓勵更多人創造更多新型態的工作。

為了慶祝 1,000 人,我們團隊製作了一段影片,給各位看看島讀辦公室的日常。希望你們會喜歡。

 

 

當然,我希望能做得更好。因此看完影片之後,希望你能花 5 分鐘幫忙填寫「年終會員問卷」,也歡迎在問卷裡給我們建議。

(問卷僅供會員填寫,請到信箱翻一下今天的信件即可看到!)

 

#110

2017-11-22 週三

2017 / 公開文章 / 文章 / 評析

前通用汽車副總裁的預言|Uber 向 Volvo 大採購|Tesla 的預購模式

閱讀時間 8 分鐘

早安!

最近車子出現故障,讓我十分煩惱。或許也因此對汽車議題特別敏感?

進入正題。


前通用副總裁預言汽車時代的終結

談到汽車業正面臨典範轉移時,業內人士常質疑:「怎麼會?全球汽車銷售額年年增長,種類更是不斷推陳出新,情勢一片大好啊。」

其實黃金時代(golden age)通常都發生在時代結束前一刻。比如說數位相機崛起前正是底片相機的黃金時代。許多今天不復見的品牌當時都十分興旺,包括 Konica Minolta、Contax 等。

同樣的,iPhone 問世前也是傳統手機的黃金時代。除了 Nokia 之外,還有 OKWAP、BlackBerry、Philips 等手機品牌。今天也都消失了。

為何日落之前總是顯得特別璀璨?我還沒看過相關的正式分析。或許是因為此時價值鏈穩定,現有企業都各有定位,專注於持續性的創新(sustainable innovation),因此欣欣向榮。而被秉於「圈外」的技術與人才無法進入,反而開始凝結,形成新的應用,直到足以挑戰原有的生態為止。

當今的汽車生態也非常牢固:有老牌企業、穩定的價值鏈、完整的生態,的確是黃金年代沒錯。但城牆內的國王雖然光鮮亮麗,內心卻已經惴惴不安了。因為「牆外」的蠻族正聚集成群,遠遠的可以看到他們的烽煙四起了。

上週汽車媒體 Automobile News 做了一個大型企劃,討論汽車業的未來。其邀請了前通用汽車(GM)副總裁 Bob Lutz 撰寫封面文章,引發許多關注。內容卻很悲觀。題目為「跟好時光說晚安吧」(Kiss the good times goodbye)。

Lutz 認為在最多 15 到 20 年之內,汽車將被自動駕駛的「模組」(module)取代。模組是車子,但長得更像車廂。人們未來會呼叫模組開到家門口,登上模組後,模組會自己上下高速公路,甚至可以「嵌入」高鐵車廂。

那汽車呢?他認為汽車會慢慢退出主流。政府將立法禁止人類開車上高速公路,因為人類太危險。但還是會有一群上流人士緬懷開車的感覺。他們會買昂貴、優雅、性能卓越的跑車,在位於鄉村的專用賽道上奔馳競賽。就像今天的名流賽馬一樣。

身為 GM 前副總裁,Lutz 最關心當然是汽車業的未來。他預言未來的運輸產業將由載客平台掌控,如 Uber、Lyft,而汽車製造商淪為代「工業」,只負責製造模組。例如以下這段討論「大車隊」:

大車隊(Big Fleets)

CNBC 最近請我評論一則研究。該研究指出人們害怕買自駕車。他們不信任傳統的汽車製造商,只願意買蘋果或 Google 生產的自駕車。人們只相信他們。

我的回應是我們不需要大眾一開始就接受自駕車。我們只要大車隊接受就好:包括 Uber、Lyft、FedEx、UPS、美國郵政、水電公司、物流公司等。亞馬遜大概會買很多。這些大車隊一年需要上百萬台車。每隔幾個月他們就會買個 10 萬台低階模組、10 萬台中階以及 10 萬台高階模組。哪一家車廠能用最低價承接規格,誰就得標。

這些「模組」上不會掛著雪芙蘭、福特或豐田的廠徽。而是會標示 Uber 或 Lyft。

這些模組製造商會很像 Nokia — 基本上就負責製造裝置。但那不是價值所在。價值將掌握在擁有自駕車隊的企業手中。

這邏輯很好理解。當車子變成自駕,就沒有理由 95% 的時間還待在停車場裡。應該要出去運轉,接送不同的乘客。因此需要集中的系統調配車輛,才能提高效率、壓低空車成本。政府也需要一個對口的管理單位。所以未來的交通將轉為以載客平台車隊為主,自有車為輔。

而如 Lutz 所說,一般大眾會最晚接受自駕車。自駕車會由企業開始使用。企業的成本高,可控制的因素多,有誘因使用自駕車。最初的大車隊將會在車少的地方鋪建,例如機場、港口、農場、山區、校園、郊區等地車。等企業看到利潤,就會逐步擴大應用範圍,也分攤研發成本。自駕車技術會變得更安全、更小、更便宜。今天的都會建築在自有車的思維上,明天的都會將建築在自駕車的思維上。

我也很嚮往 Lutz 提到的這個願景,不過他預測的 15~20 年內太快了。應該會在我有生之年內發生。不過,「大車隊」倒是已經出現雛形。


Uber 向 Volvo 下大單

Uber 率先開了大車隊的第一槍。根據 MIT 科技評論報導:

路透社報導,Uber 已與 Volvo 協議,將於 2019 – 2021 年之間購買最多 24,000 台 XC90 SUV — 亦是 Uber 目前用來測試自駕車的車型。這些車將配備 Uber 自行研發的自駕技術,由公司內部的前沿技術團隊(Advanced Technologies Group)開發。

依一台車牌價 5 萬美金計算,整個 XC 90 車隊的價值約 12 億美金(360 億台幣). . . 還未算上自駕硬體的成本,包括 LiDAR 感測器與相關的研發成本。這些成本加起來將超過車子本身。

Uber 開始建自駕車隊了!還不要太興奮。這比較像是為了衝刺 2019 年 IPO 的議題操作。雙方的協議其實只是一張未來的團購單而已。

但重點是 Uber 將直接擁有車子,而不再是要求 Uber 司機「帶車上線」。過去 Uber 的不公平優勢之一就是不用負擔車子的沉沒成本,由司機負擔。許多司機是買了車才決定加入 Uber。這也是為何 Uber 上會出現一些高級車,而計程車大多是 豐田的 Wish。

Uber 自己買車,獲利壓力就更大。Uber 可以提高自己的分潤,降低司機的比例(因為司機不用承擔買車成本);但更划算的方式當然是完全移除司機,改由電腦操控。電腦不用休息也不用薪水。所以一旦 Uber 買車,必將加速推動自駕車發展。

而對 Volvo 來說,好消息是賣了不少車。壞消息(?)是它率先踏上了「成為 Nokia」的第一步。24,000 台車相當於 Volvo 年銷量的 5%,已經是大客戶,因此 Volvo 勢必更在乎 Uber 的要求。未來 Volvo 可能會花更多力氣迎合 Uber 要求的功能,更像一家「代工廠」。

隨著載客平台越發達,人們就越少買車,於是又推動載客平台擴增車隊。此消彼長之下,載客平台的話語權提高,車廠的主顧變成載客平台。車廠變成大宗商品(commodity)。說到底,誰掌握顧客誰就有權力。而未來掌握顧客的是載客平台,不是車廠。

除非車廠能夠吸引狂熱的粉絲。


Tesla 的預購模式

即便深陷 Model 3 的「量產地獄」之中,Tesla 創辦人 Elon Musk 仍然推出了兩樣新產品:電動卡車 Tesla Semi 與第二代跑車 Roadster。Musk 可說是科技圈的金頂兔啊(電池梗)。

兩個產品的技術數據都非常誇張。Semi 卡車能以每小時 100 km 的時速上坡,還能省下超過 20 萬美金的油資。而 Roadster 從 0 加速到 96 km/h 不到 2 秒鐘!

Tesla Semi:

Tesla Roadster:

暫且不論量產瓶頸,我覺得 Tesla 有一項創新一直被誤解。那就是它的直營模式。Tesla 沒有經銷商。所有車子都由原廠銷售。原廠還負責後續的保養、維修,甚至營運充電站。這造就了一種非常直接、長期的顧客關係,是傳統車廠缺乏的。(台灣較接近的例子是 Gogoro。)

新的顧客關係會催生新的方法。而 Tesla 便大幅依賴「預購」。以 Roadster 為例,顧客必須先下訂金 5 萬美金才有機會先拿到車(見上圖紅色箭頭處)。若要買限量 1,000 台的「創辦人系列」則必須下全額訂金 25 萬美金。去年的 Model 3 預購 Tesla 在一個月內便收到了 40 萬筆訂單,逼近 Volvo 一年的銷量!

傳統業者嘲笑 Tesla「車都還沒做出來就先撈錢」。正好相反。預購讓 Tesla 可以先了解需求,才決定生產數量。反而顯得傳統車廠的模式沒有效率:車廠必須先猜測需求,包括流行的顏色、引擎配置等,做好一批「存貨」,塞到經銷商手中。然後在新車上市時靠著不斷的廣告推銷。賣不掉又形成存貨。

另一個直營所衍伸的作法是推薦優惠(referral program)。若 Tesla 車主推薦新車主買車,雙方都會獲得折扣。這種病毒式行銷的前提是成本與營收歸於同一家。因此經銷商制很難抄襲,每一家經銷商都不願意補貼其他經銷商的車主。

此外,台灣的 Tesla 還提供「到 Tesla 充電免費」的服務,跟 Gogoro 收月租費換電池的概念差不多。當用車的一切步驟都由原廠負責,買車就變得越來越像訂購一種服務。相反的,跟傳統車廠買車比較像是一次又一次的買賣。買車時要討價還價,每次保養跟修車都要再討價還價一次。弄得我都煩死了。

網路讓任何企業都能直營,而直營讓車廠成為一種服務商。唯有用服務牢牢抓住顧客,才有機會盡可能的延長汽車的黃金時代。


交通特輯加映:

  • [#129] Gogoro 換電站的規模優勢、高通擬擴大在台研發
  • [#77] 如何在自駕車時代壟斷、福特考慮轉型服務業、Gogoro 外銷的優勢在資料
  • [#48] 租車公司的利基 — 專訪台灣 Zipcar 董事長彭仕邦
  • [#40] Uber 害多元計程車找不到司機、Waymo 害 Uber 開除無人車負責人、Google 害福特總裁被開除

 

#106

2017-11-14 週二

2017 / 公開文章 / 文章 / 評析

天貓雙十一銷售額破紀錄|蘋果營收破紀錄

閱讀時間 8 分鐘

早安!很高興回到工作崗位。

由於我上週休刊,因此在上上週五之後才加入的讀者,我會將你們的會員資格延到本週日開始生效。

休假期間發生不少重要的科技新聞,待我儘快追上。今天分析東西兩家科技巨頭:阿里巴巴與蘋果。

進入正題。


雙十一交易額達 1,682 億人民幣

由阿里巴巴旗下電商平台天貓所舉辦的雙十一購物節華麗落幕。一日交易額達 1,682 億人民幣,再次刷新記錄。

雙十一是一種週年慶,起源與 SOGO 百貨週年慶、美國 Black Friday 和 Cyber Monday 類似,都是為了在年末的新產品上市前,出清舊產品的銷售活動。雖然賣的轟轟烈烈,可是馬雲怎麼說「雙十一沒賺什麼錢」?

根據新華網報導,雙 11 日單日成交額高達 1,682 億人民幣(約 253 億美元),不但創下史上最高紀錄,更是去年美國感恩節購物週 87 億美元的 3 倍之多,但馬雲接受央視財經專訪時,表示「雙 11 本身對對阿里巴巴來說,根本沒有賺錢,雙 11 只是想為消費者和商家帶來快樂」,雙 11 對於阿里巴巴來說,更重要的是人才和技術的提升。

這是說笑了。週年慶是通路之戰,真正的得益者當然是通路。相對的,商家的業績其實有高有低,有的哭有的笑。即便是在週年慶衝出大單的商家,許多也是犧牲了週年慶前後的業績所換來的,算一算還不一定划算。

當然,商家也沒有選擇,必須跟著大的通路走。寧可跟上天貓與京東的促銷活動,也不要落下脫隊。因此雙十一真正的意義,其實是擴大電商對傳統零售的侵蝕。當參與雙十一的電商越多、圍觀的顧客越多,誰還會注意到 SOGO 週年慶?

而阿里巴巴的確不見得從交易上直接賺到了錢 — 請妮可基嫚站台還有拍功夫電影都價格不菲。但阿里巴巴賺到了展示服務電商能力的機會,也就是馬雲說的「人才和技術的提昇」。

例如,雙十一的「貓晚」(對應「春晚)上有各色豪華表演,展示了阿里巴巴在影視上的號召力,可以推動旗下的影音、音樂、文學等內容平台。

更重要的是馬雲在晚會上喊出「新零售元年」,則是鎖定傳統零售業,推銷其整合線上與線下零售的解決方案。例如馬雲強調的「盒馬鮮生」即是阿里巴巴針對生鮮超市的概念示範店。其標榜無現金、大數據監測、當天補貨與配送等「智慧零售」的技術,就是希望吸引更多生鮮業者加入阿里巴巴的生態圈。這其實跟亞馬遜併購 Whole Foods 有異曲同工之妙;只是阿里巴巴不是直接併購,而比較像是招募或加盟。

同樣的,「新零售」概念下的智慧快閃店、無人超市與農村淘寶,也都是從阿里巴巴的技術平台出發,投射到大型商場、街角與農村等不同場景。就像蘋果開放 iOS 的 API 一樣,阿里巴巴也在打造零售的 API。而雙十一節正是阿里巴巴最重要的 demo day。

寫到這裡,正好可以解釋一下為何我較少分析中國的科技公司。第一個原因是中國的科技巨頭業務很龐雜。阿里巴巴集團旗下至少包含零售、內容、遊戲、金融等。騰訊也不遑多讓。因此不容易分析一方的優勢究竟是來自策略,還是來自壟斷地位與扶植。

而會形成這種集中的大型「財閥」集團,一方面是因為中國市場廣闊而破碎,包含巨大的一線城市,也有極貧窮的鄉村。因此需要集中的系統才能提供足夠的效率。另一方面則是反應政治上的需求。而這與台灣的商業環境差異很大。台灣的商業環境比較接近一個大型的、均質的都會區。

第三,中國商業環境牽涉到許多「非市場」因素,需要在地的人才懂得眉角。如果各位有看眾家媒體對中國十九大的分析,就會看到那種「誰上誰下,代表什麼政策會延續什麼會禁止」的討論;真的不是外人能夠參透的。(這方面我推薦資深媒體人胡采蘋的粉絲頁)

不過,這倒不是說中國經驗不值得討論。正好相反。中國顯然在許多方面領先,當然應該學習。

除此之外,我一直覺得中國的網路生態是網路原本會發展成的樣子。也就是由上而下,受強力規範,歸屬主權國家之下的。今天我們熟悉的開放網路其實是一個意外。而未來也可能更趨向中國的情況。許多國家正收緊網路自由(如俄羅斯),許多國家也變得更保護主義(如歐盟)。就連美國,政府監管網路的壓力也與日俱增。

中國是網路的平行世界,因此非常值得研究。雙十一節就具體而微的展示了集中系統的高效與巨量。其他國家的網路生態也在日趨集中,因此肯定必須關注中國的發展。只是在了解的同時,也必須抽絲剝繭,找出對台灣有用之處,而不是武斷的排斥或是敬畏。


蘋果財報亮眼

猜猜看,雙十一節賣的最好的產品是什麼?iPhone。

阿里巴巴首席執行官張勇表示,雙 11 全天共有 167 個商家當日成交超過 1 億元,17 個商家超過 5 億元,6 個商家超過 10 億元。阿里巴巴資料顯示,蘋果成為成交額榜首品牌,美的、小米單日成交額也突破 20 億元。雙 11 消費者熱衷購買手機,成就了蘋果、小米的好表現。

另一方面,大陸電商京東從 11 月 1 日開始舉辦的雙 11 全球好物節下單金額突破 1,271 億元,年增率逾 50%。下單金額前 3 名商品種類為手機、平板電視、筆電。在 iPhone X 和 iPhone8 等機種的帶動下,蘋果也在京東上稱霸下單金額品牌榜。

即便許多人不斷唱衰蘋果「失去創新」,蘋果仍是炙手可熱。而蘋果上週公布季報,營收達 530 億美金,年成長 12%,更雙雙刷新第 4 季紀錄。也延續了本季 Facebook、Google 與微軟的氣勢如虹。

而且上述營收還沒有算上新的 iPhone 產品線。iPhone 8 與 8 plus 當季才銷售一週,iPhone X 尚未開賣,對當季營收影響都不大。可以想像蘋果下一季的營收將更驚人。

圖:Apple

 

上圖的紅框是年成長率。可以看到成長主要來自 iPad、Mac、「服務」(包含 App Store、Apple Music、iCloud)以及「其他產品」(包含 Apple Watch、AirPods)。反而佔公司營收近 7 成的 iPhone,營收僅成長 2%。

大家可能會質疑 iPhone 的成長率那麼低,莫非 iPhone 已經到了高原期?蘋果很危險?

是也不是。iPhone 一季出貨超過 4,600 萬支,要再繼續快速增加實在是強人所難。從這個角度來說,iPhone 銷售的確已經到達高原期。

不過如我分析 iPhone X 的定價策略時提到,蘋果的策略已轉為提高客單價(Average Revenue per Person,ARP):

. . . 現在連最低階的手機效能都足敷一般的需求,一般人換機的時間也逐漸延長。因此蘋果開始調整策略,包括提高客單價(如上述的 iPhone 8 漲價)、細分市場(從最貴的 iPhone X 到最便宜的 iPhone SE)、賣周邊產品(AirPods、iCloud、Apple Music),甚至推出準訂閱制如 iPhone Upgrade Program 等。

換句話說,其實上表中的「服務」與「其他產品」兩個項目近 35% 的成長,也可以歸為 iPhone 的營收成長。因為所有買 AirPods 耳機的人大概都是 iPhone 用戶,Apple Care 與 iCloud 也一樣。

今天「服務」已經是蘋果的第二大項目,僅次於 iPhone。若加上「其他產品」,本季營收高達 117 億美金!蘋果不只是賣手機,而是賣人們使用電腦的入口。

至於許多人抱怨的「手機夠用就好,幹嘛花一台電腦的錢買一台 iPhone」也在財報會上被問到。Tim Cook 的回應是非常老套的「咖啡比價法」:

就價格彈性(price elasticity)來說,你要知道很多人是每月分期付款的。例如在美國,若是採用許多電信商的方案,你大概可以用每月 33 美金買到 iPhone X。差不多就是一週幾杯咖啡的錢。比一天到一家好咖啡店喝咖啡還便宜。

另外要記得許多人會賣掉舊的 iPhone。iPhone 的殘值是業內最高,許多人可以拿回 300 或是 350 元,所以成本就更低了。而且許多電信商提供優惠。要在這樣的脈絡中看價格才對。

這與我上次分析價格的角度相同:手機的使用頻率比電腦更高,也更貼身,價格更高一點都不奇怪。

最後一個值得注意的數字是中國的成長率由負轉正。

圖:Apple

上一季蘋果在中國的營收年減 10%,本季卻增加 12%(日本市場走勢正好相反)。為什麼?Tim Cook 沒有清楚回答。有可能他也不知道。

不過有一點他很有信心,就是下一季會持續成長。蘋果甚至喊出下一季營收落在 840 到 870 億美金之間,遠超過去年同季的 784 億美金。而那本身就已經是歷史紀錄了!從雙十一的熱潮看來,Tim Cook 的預測應該不會落空。預測蘋果失勢的人看來得再等至少一季。

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