Gogoro 推出共享機車服務 GoShare，投入競爭激烈的「最後一哩」共享載具市場。同時顯現其耗時多年打造的平台策略，成為擴張的有力靠山。
DTC 是「直接面對顧客」（Direct to Customer）的意思。近來 DTC 品牌抓穩了線上通路，紛紛開始進攻傳統實體通路。
自駕車已在可見的未來。Tesla 要靠自駕車自財務困境中轉危為安，而傳統車廠要提早因應對既有商業模式的重擊。
Tesla 號稱明年要推出機器計程車隊，讓所有 Tesla 車子不會折舊，還會帶來利潤！但此一激進之舉反映了汽車業的殘酷現實。
Tesla 的大降價似乎更像是出於不得已。Uber 在台灣再度面臨危機，但軟體總會找到出路。
Tesla 本季終於站穩腳跟、現金流轉正，正式成為汽車業的有力挑戰者。然而傳統車廠早已虎視眈眈，一邊觀察 Tesla 的動作，一邊發展自己的技術，例如充電式油電混合（plug-in hybrid）或是與共享叫車平台合作。Tesla 能真正改變汽車業；抑或是領先了技術，最終的利潤卻被傳統車廠「後發先至」囊括？
Tesla 在還未驗證商業模式前就上市，使得前幾年看起來就像一個負債累累、危機重重的不負責任公司。雖然本季正式轉虧為盈，是否已經太少太晚？
同樣是 3 年前問世，中國的小牛電動機車率先申請上市。Gogoro 當初選擇從「小市場」台灣出發，真的是一個錯誤嗎？
Tesla 、亞馬遜與阿里巴巴用不同的方式印證了不論多麽創新的產品，都無法逃避先天的侷限。
政府補助換電站有前瞻性，指定採用 Gogoro 的規格也符合經濟效益。Gogoro 燒錢燒出規模經濟，卻被批評控制市場，不該享有超額利潤。然而真正危險的不是自然原生的壟斷，而是濫用壟斷地位，例如高通。