董事會之爭讓 Uber 烏煙瘴氣，現在就看願景基金的收購能否解套。電競公司 Razar 選擇在香港上市，看重的是科技企業對亞洲散戶的吸引力，剛好也能一窺東南亞投資者與北京、矽谷的不同。
今天的兩則事件顯現了軟體的優勢與缺失。Uber 越來越不像車行，而更像是資訊交易所，能夠演算出更多價值。Twitter 廣告被指控操弄選情，解決辦法是透明化。
捲土重來的 Uber，在台灣收編計程車，是高明的一招。只可惜內外交困的紛擾，已經使其失去一手好牌，Lyft 自然也乘勢而上。兩雄相爭之外，孫正義的投資也可能影響叫車平台的版圖變動。
Uber 新上任 CEO 即將在暴風雨中跳舞，相較於創辦人的好勝，穩健是其中選原因。Appier C 輪募資成功，可見面對國際創投，台灣網路新創已經開創出一套新打法。
分析哪一種企業最有機會在自駕車的時代「贏者通吃」。福特汽車新上任的 CEO 跳不出車廠的框框，反倒是台灣的 Gogoro 不斷小步快跑。
創業難免遇到困境。Uber 因為董事會鬥爭更顯分崩離析， Soundcloud 則與董事會同心齊力，再度看到一線曙光。
台灣科技業處理性別議題的態度，可以是一種優勢。 Uber 在亞洲逐步退後，當地企業逐步進逼。孫正義的願景跟不上他投資的速度。
從 Uber 企業文化檢討報告，看出不在乎人資、漠視「細微」錯誤的代價，最終為 Uber 帶來一連串災難；WWDC 上，蘋果表示將提供更多 Podcast 「部分」聆聽數據，讓播客們更了解使用者行為。
交通部的多元計程車是為了代替 Uber ，但出發點不同，加上缺乏平台思維，自然拓展無力；無人車市場越來越明顯可期，因此 Alphabet 旗下無人車技術公司 Waymo 控告 Uber 旗下的 Otto 竊取商業機密，更是福特撤換 CEO 的主要因素。
聯合航空離譜的拖乘客下飛機，是因為聯合航空仍然會繼續賺錢。Uber 重返台灣，交通部的第一個反應仍然是保護車行。