日本四大機車業者聯手，證明了「一群人走得慢」。Gogoro 與印度機車巨頭 Hero 合作，嘗試新的出口方式，也面對新的疑慮。
電動車成熟，電動車代工業也呼之欲出。鴻海相信車子的價值核心將轉移，想要複製代工模式。Gogoro 一手打開台灣的電動機車市場，同時也打開了台灣員工的出路？
Gogoro 進軍電動腳踏車，試圖用另一個方式切入不習慣騎機車的市場，例如美國。Tesla 車子在台灣高速公路衝撞貨車，問題在於駕駛不專心，以及 Tesla 不用心。
1,500 萬的搶劫案，反映的是加密貨幣的匿名性仍不完美。歐洲電動機車服務 Coup 收攤，讓人擔憂台灣 GoShare 與 WeMo 的前景。政府該扶植獨角獸還是隱形冠軍，還是都做？
你吃豆花喜歡自己選三種料，還是直接點店家招牌？「綑綁」與「拆分」是企業永恆的兩大招數，但用起來人人不同。Google、中華電信與 Gogoro 示範各自的巧妙運用。
投資界、科技界整天都在說「護城河」，但什麼是護城河？要如何取得護城河？新創跟大型企業又有什麼不同的護城河策略？本文分析偉大的企業如何延續甚至擴大優勢。
日韓貿易戰，打出同一聯盟中的新仇舊怨。Gogoro 拆分電力事業，平台化再進一步。訂閱平台 Substack 成功募資，傳統媒體的板塊加速移動。
「最後一哩」市場燒滾滾。在台灣，前有 WeMo，後有 iRent 以及 Gogoro 推出的 GoShare。此一市場會如何發展，又有哪些挑戰呢？
Gogoro 推出共享機車服務 GoShare，投入競爭激烈的「最後一哩」共享載具市場。同時顯現其耗時多年打造的平台策略，成為擴張的有力靠山。
「直營」品牌，又稱 Direct to Customer（DTC）品牌正當紅。旅行箱、刮鬍刀、眼鏡、時裝品牌，甚至是電動機車都有成功案例，分別獲得高估值、被高價併購，甚至是公開上市。本集音頻討論 DTC 品牌的機會及成本。