蘋果似乎仍在繼續開發自駕車，問題是未來的汽車買家可能不是個人，因此蘋果擅長的體驗設計不容易發揮。Tesla 的市值超過福特，看起來很瘋狂，事實上兩家是不同公司。
今天討論為何 Facebook Messenger 不學習中國的微信或是南韓的 LINE，靠交易賺錢？以及為何 Instagram 徹底抄襲 Snapchat 是值得鼓勵的。
延伸討論 iChef 的商業模式分析。另外，貝佐斯的 2016 年度股東信，幾乎像是專門寫給聯合航空 CEO 一樣。
徐重仁大動作退出新創 iChef 董事會，反應了新創企業的核心假設是不可或缺的共識。另外，蘋果直營店將落腳台灣，首當其衝的是原本蘋果產品的眾多中介者。
聯合航空離譜的拖乘客下飛機，是因為聯合航空仍然會繼續賺錢。Uber 重返台灣，交通部的第一個反應仍然是保護車行。
YouTube 與 Google 分別推出迥異於原始架構的商業模式與功能，反應了原本的作法已經碰到瓶頸。YouTube TV 是另一個 OTT。而 Google 的檢查事實 (fact check) 功能則是在為「無螢幕」時代做準備。
以優質長篇報導聞名的香港端傳媒傳出裁員 8 成；同時，仰賴聚合他人內容的中國今日頭條則是估值達到 110 億美金。極端的對照，反應的是商業模式的重要性。
Apple Pay 在台甫登場就有 7 家民營銀行熱烈支援，是台灣難得一見的科技產品熱潮。而銀行爭相幫蘋果抬轎，看似可望隨著新科技水漲船高，其實更是確認了金融業退居第二線的地位。
10 年前，台北市的富錦街肯定不適合開店。雖然這裡綠蔭盎然、街道整齊，但畢竟是一個捷運不到，公車也難以進入的小街。今天，一個沿著富錦街展店的生活消費集團，獲得 VC 的百萬美元投資，並喊出了目標 IPO。
實體商店正在普遍的凋敝中。但是電商的祖師爺 — 亞馬遜 — 卻已經默默的開發了書店、家具店、3C 店、便利商店以及生鮮超市等 5 種實體店了。本文討論從網路出發的實體店，為何與傳統店面很不一樣。